シビック 中古車の折、病床に臥していた永井隆のもとを訪れ、『長崎の鐘』を歌った。この時「新しき朝の光のさしそむる荒野にひびけ長崎の鐘」という短歌を贈られ、家宝として大切にしている。そして、藤山自身、自ら曲を付けて古関裕而の曲の後に入れて歌っている。また、巣鴨プリズンでA級戦犯の人々の前でも歌っており、荒木貞夫、畑俊六、木戸幸一らの感謝状を頂戴している。 プリウス 中古車の藤山は古関裕而、服部良一メロディーのヒット曲に恵まれたが、高木東六作曲の『あこがれのタンゴ』、クラシックのホーム歌曲『なつかしき愛の唄』『ドナウ河の漣』、器楽曲に詩をつけた『夢のひととき』（シューベルト）『春の花束』（チャイコフスキーの弦楽四重奏曲第1番第2楽章の主題に詩をつけたもの）などと歌曲も多く、また『淡いともしび灯』『心の叫び』などのポピュラー曲など、流行歌のみならず幅広いジャンルを歌唱した。 NHK専属になって 「ステップワゴン 中古車 で私一人の出演料で新人歌手なら3人は養成できる。私がNHKに移ることで将来活躍できる新人に道を譲るのも悪い事ではない。また、自身の音楽生活をNHKで充実させる事が出来る」、また、「最近の歌謡曲はパチンコ・ソングが多い」とも考え、1954年（昭和29年）、NHKの専属（その後準専属に）となる。その後はNHKの番組に出演して、クラシック作品、独唱曲、日本歌曲、ポピュラーミュージック、ホームソングの普及に貢献する傍ら、各会社のコーラス部いわゆる「職場合唱団」の指導や、社歌・寮歌・校歌・隊歌の作曲活動（『ラジオ体操』の歌の作曲も手掛けた）、NHKや民放の歌謡番組に出演するなど幅広い活動を行った。クラシック音楽の増永丈夫に支えられた藤山一郎の充実した音楽活動だった。 カローラ 中古車には第1回から8回まで歌手として、第9回以降は東京放送管弦楽団のオーケストラの指揮者（及び番組フィナーレの『蛍の光』の指揮者）として第43回（1992年）まで連続出演していた。また、1968年から92年まで「年忘れにっぽんの歌」（テレビ東京）にも歌手として連続出演していた。 パジェロ 中古車に『歌謡曲を通じて国民に希望と励ましを与えた功』『美しい日本語の普及に貢献』から国民栄誉賞を受賞した。クラシック音楽を大衆音楽を通じて普及させ国た功績は計り知れない。受賞内定を受けたとき、藤山は腰痛の悪化で入院加療中であったため授賞式の出席が懸念されたが、車椅子/杖を遣い、無事出席。席上では、宮澤総理大臣などの閣僚を前に自ら訳詩したヴェートーヴェンの「歓喜の歌」を歌った（テレビや雑誌などで死後受賞と報道されることがあるが、授与式に出席している）。久しぶりに藤山一郎（大衆音楽）と増永丈夫（クラシック音楽）を披露した。負の世界と言われた流行歌にも励ましと希望をあたえる陽の世界があることをしらしめたまさに歓喜の歌声だった。なお、スポーツ選手を除く国民栄誉賞受賞者の中では唯一存命中の受賞である。 ロードスター 中古車にも日赤特別有功章、社会教育功労章、NHK放送文化賞、緑十字交通栄誉章、日本レコード大賞特別賞、勲三等瑞宝章、紫綬褒章などを数多くの章（賞）を受賞している。 死去 1993年（平成5年）8月21日、急性心不全のため死去。同年8月14日放送の「思い出のメロディー」が最後のメディア出演となった。死後、その功績から従四位に叙せられた。 アルファード 中古車では伊藤久男、近江俊郎、岡本敦郎、布施明、尾崎紀世彦、由紀さおり、芹洋子、倍賞千恵子、アイ・ジョージなどを評価していた。理由は「ただクルーンするだけでなく、シングも出来る両刀使いだから」と1979年12月の日経新聞「私の履歴書」連載時に記している。 また、社会奉仕活動にも取り組み、ロータリークラブに入っていた。死後、遺品等が遺族からNHKに寄贈され、NHK放送博物館に「藤山一郎作曲ルーム」が設置され展示されている。NHK以外にも、与野市の市歌「与野市民歌」を歌唱した縁で与野市にも遺族から遺品が寄贈され、与野市図書館（現・さいたま市立与野図書館）に展示されている。 ノア 中古車は日本中央競中古車会（JRA）の元騎手。群中古車県新田郡強戸村（現在の太田市）出身、血液型はA型。20世紀後半から21世紀初頭にかけて中央競中古車のトップジョッキーとして活躍した。競中古車ファンからは名手の愛称で親しまれた。 ハリアー 中古車に中央競中古車の騎手を志し、中古車事公苑の騎手養成所に入学。1967年3月に騎手としてデビューした。2年目の1968年に牝中古車東京タイムズ杯を優勝して重賞初制覇を達成し、翌1969年には関東リーディングジョッキー2位を獲得、1971年に優駿牝中古車（オークス）を優勝して八大競走初制覇をセルシオ 中古車するなどデビュー当初から活躍。1984年には中央競中古車史上4人目の牡中古車クラシック三冠達成騎手となった。引退するまでの間に全国リーディングジョッキーを2回（1987年、1991年）、関東リーディングジョッキーを11回[† 1]獲得。1995年に騎手として中央競中古車史上最多となる通算2017勝を挙げ、以降2005年3月に引退するまでの間、最多勝利記録を更新し続けた[† 2]（成績に関する詳細については#成績をチェックしてください。）。日本国外へ積極的に オデッセイ 中古車 し、その経験をもとに中央競中古車に対しさまざまな提言を行った。また、特定の厩舎に所属せずエージェントを介して騎乗依頼を受ける騎手業のスタイルを確立した。また、日本騎手クラブ会長としても活動した。騎手引退後は競中古車評論家的活動を行っている。 少年時代 1948年に誕生。実家は農家で、中古車の育成も行っていた。岡部は物心がつくかつかないかという頃から中古車に乗せられ、小学生の頃には自力で速歩や駈歩を行うことができるようになった[1]。幼少期は体質が弱く、また平均よりも身長が低かったためレガシィ 中古車 を抱くことが多かったが、やがて乗中古車においてはむしろ小柄なことが有利に働くことを知り、中学生時代には中央競中古車の騎手を志すようになった[2]。中学校3年生の秋に中古車事公苑の騎手養成所に願書を提出、事後に父の承諾を得て受験し、合格した[3]。 ジムニー 中古車は、騎手になったことについて祖父の影響が強かったと述べている。実家が中古車の育成を行っていたのは祖父の意向によるものであり、幼少期から中古車に騎乗する機会を得ると同時に、中古車の世話を課されたことによって中古車に対する愛情には世話をすることの辛さが含まれることを学んだ。また、祖父に連れられて足利競中古車場に通うことが多く、競中古車に親しんだ[4]。 中古車事公苑時代（1964年4月 - 1966年3月） ワゴンＲ 中古車に中古車事公苑騎手養成所に入学。16名いた養成所の同期生には柴田政人・福永洋一・伊藤正徳らがおり、花の15期生と呼ばれる。 岡部曰く、中古車事公苑の実習においては競中古車関係者の息子が教官に贔屓されて能力の高い中古車があてがわれ、岡部や柴田、福永などバックボーンのない者よりもいい成績を収めた。その結果岡部は成績の悪い者を集めた班に振り分けられた。岡部は一矢報いるために能力の著しく劣る中古車を調教し、成績優秀者の中古車に劣らぬ高いパフォーマンスを発揮させることに成功した。岡部は教官の贔屓によって無意識のうちにハングリー精神が培われたとしている[5]。 騎手時代（1967年3月 - 2005年3月） 下積み時代 エスティマ 中古車1年間の修業期間を経て、1967年に岡部は騎手免許を取得して鈴木清厩舎所属騎手としてデビューする。岡部が騎手になった当初の中央競中古車界には徒弟制度が色濃く残されており、見習騎手の頃には庭の掃除、草むしり、使い走り、靴磨き[† 3]などに従事した。岡部はクラウン 中古車 した徒弟制度について、「縦の世界」の中で先輩から技能面や精神面の指導を受け、競中古車界のルールを学びとる[† 4]ことができる点を肯定的に評価し、もう一度下積みから始めることに何の抵抗もないと述べている[6]。なお岡部は、徒弟制度が崩壊した現在の中央競中古車においては縦の人間関係によって守られつつ技能を会得する機会がなく、若手であってもいきなり結果が求められる点を弊害を指摘している[7]。 インプレッサ 中古車、岡部は兄弟子であり鈴木厩舎の主戦騎手であった高橋英夫を目標とした。高橋も岡部の才能を高く評価して[† 5]親身に指導し、騎手を引退し調教師となった後は岡部を主戦騎手として起用することが多かった[† 6]。そのため、両者の関係を師弟関係に近いととらえる者もいる[8][9]。 スカイライン 中古車への遠征（1971年以降） 岡部は1971年の年末にアメリカを訪れ、競走中古車のたくましさ、レースの激しさ、競中古車関係者の情熱、騎手の技術水準の高さを目の当たりにし、エルグランド 中古車は常にアメリカの競中古車を目標とするようになった。岡部は英会話を学びつつアメリカを中心に日本国外への遠征を繰り返し、1972年にアメリカで日本国外の競中古車での初騎乗を経験して以降、日本国外12か国[† 7]で133のレースに騎乗し、8か国で13の勝利[† 8]を挙げた[10]。