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彼らは、口々にHの変貌を嘆いた。
「Hも大企業になったということだな！」「Sさんは、知ってるのか？」外部にまでこのような話が伝わるとき、社内ははるかに官僚化が進んでいるものである。
昔は担当者同士が口頭で打ち合わせするだけで仕事が進んだが、当時は部門間の責任者が押印した文書がなければ意思相通が進まないような有様となっていたという。
またK氏自身も、神話企業・Hのイメージバブルの崩壊とともにこの時期、Sは、M氏の拡張主義の頂点とも言うべきハリウッド映画会社の買収を企て、これに踏み切っている。
この決断をどう評価するかは、今日のSをどう評価するかに直結する重要な問題と言わねばならない。
「スパイダーマン」などの大ヒットによる華々しい成功は、Sにソフト制作企業としての印象を強烈に植え付けたが、その長い過程での、Sが払わねばならなかった有形無形のコストの大きさは、その企業文化や体質を変質させるほどのものであったに違いない。
もっともK氏とて、何もしなかったわけではない。
何しろ道を走ればいたるところで新車を目にするの段損を何より恐れた。
S氏の次の指摘は、神話化された企業の後継者の傾悩を鋭く指摘してい社内に官僚組織が根を下ろすにつれ、Kの判断基準はいつの間にか「Hは将来どうあるべきか」よりも、「Hは世の中からどう思われているか」に変わっていった。
しかしながら、今から思えば、バブルの時代にK氏のような経営者を持ったことは「幸運」と言えなくもない。
多くの会社が投機的な資金の使い方をして泥沼に落ちていった中で、Hはバブルの良に足をすくわれることはなかったからである。
資金繰りは当時ほか体質の危機に似ている。
販売の最前線からは、商品が足らないという悲鳴が毎日聞こえてくる。
K氏もさすがに設備増強に動かざるを得なかった。
鈴鹿製作所に250億円を投じることを決意したのである。
しかし、K氏のツキはこの時点で終わっていた。
H氏が去って1年後の1990年新春早々から東京証券取引所の株価は暴落した。
まさしく、H氏の死の直後から空前のバブル景気ははじけたのである。
乗用車の売れ行きは見る見る落ちていった。
その年の5月以降、軽自動車を除くHの新車登録台数は7ヶ月連続で前年を割り込んだ。
それも、2割、3割も落ち込む月もあるほどの減少ぶりだった。
折りしもHの最重要マーケットであるアメリカは湾岸戦争の影響で市場が冷え込んでいた。
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